鋼材物流業的集成化發展（zhǎn），是鋼材物流提高效率、效能的基本手段，是中國鋼材物流業（yè）發展成為高效產業的必要保（bǎo）證。鋼材（cái）年產量大，加之中國鋼（gāng）材生產基地與鋼材消（xiāo）費（fèi）區域存在著（zhe）地理（lǐ）空間上的差異，這就決定了任何一個鋼鐵企業（yè）要實現對（duì）全國市場的覆蓋，必須要突（tū）破運（yùn）輸這一瓶頸。

物流市場的競（jìng）爭主要表現為倉儲、運輸、包裝、裝卸、搬運等一條龍服務（wù）的（de）鏈式競爭。

1.鋼材物流業（yè）要走集成化（huà）的發（fā）展道路。新興技術的發展為我們建立相應的（de）物流（liú）係統提供了一些新思維、新觀念和新方法。集成化已經成為構建現代物流係統所必須的一種方法和手段，也是現代物流經營管理中不可缺少的一種思想和觀念（niàn）。電子信息技術的發展（zhǎn）為物流（liú）企業實現（xiàn）業務和功能的集成提供了物質前提和可能。國際物流、區域物流、企業外部物流、企業內部物流等現代物流問題都（dōu）可（kě）以運用綜合集成的方法來解決。物（wù）流的（de）集成化主要包括信息集成、技術集（jí）成（chéng）、過程集成、係統集成、環境集（jí）成。信息集（jí）成包（bāo）括供應信息（xī）、生產信息（xī）、銷（xiāo）售信息、載運工（gōng）具信息、用戶信息、道路信息、成本信息等的控製與（yǔ）集成，技術集成包括通信技（jì）術、定位技術、載運技術、裝卸技術等與調度（dù）有關的集成，過程集成包括運輸集散（sàn）過程、質量控製過（guò）程、成本控製過程、預測決策過程等方麵的綜（zōng）合集成，係統集成（chéng）包括物流子係統、企業物流係統、區域物流係統（tǒng）、多式聯運、清關及“三檢”等過程的集成，環境集成包（bāo）括車、路、信息、交通控製、交通環境等方麵的集成。

鋼材物流業的集成化發展（zhǎn），是鋼材物（wù）流提高效率、效能的（de）基本手段，是中國鋼材物流業發展成為（wéi）高效產業的必要保證。

2.鋼材倉儲、運輸是中國各鋼（gāng）材（cái）區域市場走（zǒu）向（xiàng）協同直至一體化的基礎保障。物流市（shì）場與商品市場的共（gòng）性是要以市場為導向，鋼材物流企（qǐ）業需要掌（zhǎng）握較為充分的市場信息，把握物流服務的供求變化，以便采取正確的市場營銷策略；要認識到鋼鐵（tiě）市（shì）場對物流服務的要求是（shì）多功能全方位的，而不是過去簡單的儲存、運輸或送貨上門，現代物流已發（fā）展到綜合物流（liú）和供應鏈（liàn）階段。物（wù）流市場的競爭主要表現為倉儲（chǔ）、運輸（shū）、包裝、裝卸、搬運等一（yī）條龍服務的鏈式競爭，這對物流企業和運輸企業提出（chū）了更高的（de）要求，各環節的物流企業相互之間不僅要競爭，更要有（yǒu）合作，各個物流環節進行充分的合作，才能確保各個市場主體在競爭中取勝。

3.鋼材物流企業要（yào）向第三（sān）方物流發展。我國鋼鐵企業長期以來“重生產、輕流通”，對（duì）生產領域內的各個環節和企業（yè）內部（bù）管理比較重視，但對生產領域以外的（de）倉儲、代理、加工、配送等（děng）物流環節重視不夠，加之曆（lì）史形成的運輸、倉儲等條塊分割（gē）管理，致使鋼材生產（chǎn）、銷售與運輸、倉儲等（děng）物（wù）流（liú）環節缺乏有效的銜接，鋼材流通效率相對於發達國家來說明顯低下。采用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注（zhù）於自己的核心業務（wù），更好地保持競爭優勢（shì），同時還可以降低企業的物（wù）流成本、減少資金占用。物流企業（yè）要成為第三方物流企業並不意味著一定要具備現代物流的所有功（gōng）能要素，關鍵是看其（qí）提供服（fú）務的方法和手段，而（ér）且物流企業可以通過外協的方式獲得企業本身所沒有的功（gōng）能要素。可以預見，鋼鐵企業需要物（wù）流企業為其提供較為全麵的現代物流服務，也有（yǒu）著將自身一（yī）部分物流功（gōng）能外包給（gěi）物流企（qǐ）業的動力。第三方物流應該會在一段時期以（yǐ）後成為（wéi）中（zhōng）國鋼材物流業的主體部分。